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Wir berichten live vom 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959.
Die Hälfte des Rennens ist absolviert, und der Aston Martin mit der 5,
gefahren von Carroll Shelby, holt seit der letzten Stunde immer weiter auf.
Wenn er dieses Tempo beibehält, hat er die Chance auf den...
Er kommt in die Box.
Er kommt rein. Na los!
Reifen! -Los jetzt, los.
Ich weiß, ihr seid müde, aber es muss schnell gehen.
Tempo!
Der Motor wird heiß.
Die Reifen haben noch Haftung. -Feuer!
Shelby, du bist das! -Die Decke!
Löscht es. -Weg von mir!
Alles okay?
Volltanken!
Shelby, du... -Brenne ich noch?
Ob ich noch brenne? -Nein, tust du nicht.
Dann macht den Tank voll.
Bereitmachen.
Geh wieder raus.
Wo stehe ich, Eddie? -Zwei Runden vorne.
Fahr los.
Schnapp sie dir.
Der Aston Martin mit der 5 von Carroll Shelby ist nach wie vor in Führung.
Wir nähern uns den letzten Minuten des Rennens.
Shelby.
Die Zielflagge ist draußen.
Die Zuschauer sind aufgesprungen.
Shelby.
...hat den Sieg! Ein Amerikaner gewinnt Le Mans.
Carroll Shelby. -Was?
Sie dürfen nicht länger so tun, als wär alles gut.
Ich nehme die Tabletten. Die Tabletten wirken.
Eine erhöhte Herzfrequenz von, sagen wir, 130 Schlägen pro Minute,
selbst für kurze Zeit, begünstigt das Risiko eines Herzinfarkts.
Dann fahre ich kürzere Rennen. -Das macht keinen Unterschied.
Ich könnte NASCAR-Rennen fahren.
Formel 1.
Die Herzklappe ist hin, Shelby. Das ist eine sehr ernste Sache.
Sie haben Glück, dass Sie heute hier sitzen.
Ich fühl mich extrem beglückt.
Das größte Glücksschwein auf Erden.
Es gibt einen Punkt ...
bei 7.000 Umdrehungen, wo alles verblasst.
Die Maschine wird schwerelos. Sie verschwindet einfach.
Pass doch auf, Mann!
Und alles, was bleibt, ist ein Körper,
der sich durch Raum und Zeit bewegt.
7.000 Umdrehungen.
Genau da passiert es.
Da stellt sich eine Frage.
Die einzige Frage von Bedeutung.
"Wer bist du?"
Da kommt von Trips im Ferrari, er fährt in die Corkscrew.
Bremst sehr spät.
Ich hab dreimal angerufen. Sie gehen nie ran.
Ein neuer Rundenrekord! -Ich gehe immer ans Telefon.
Nein, tun Sie nicht. -Doch.
Tun Sie nicht.
Vor einem Monat hat dieses Auto Spaß gemacht.
Jetzt springt's nicht mal mehr an. Und wenn doch,
macht es nur "bumm, bumm, bumm."
Wenn ich aus der Garage rausfahre,
kriegt der Hund einen Herzinfarkt.
Kriegen Sie ihn wieder so hin, wie er war.
Sie haben die Ansaugventile und die Kerzen verkokt.
Mit dem Wagen stimmt alles, nur nicht damit, wie er gefahren wird.
Wie er gefahren wird?
Zu viel Kraftstoff, zu wenig Verbrennung. Deshalb die Fehlzündungen.
So, dass ich's auch verstehe?
Na gut, Sir.
Dieses Fahrzeug ...
ist ein Sportwagen.
Sie müssen ihn fahren wie einen Sportwagen.
Wenn sie ihn fahren wie ein Lehrer, verstopft er.
Schalten Sie bei 5.000 Umdrehungen, nicht bei zwei.
Pusten Sie ihn mal richtig durch.
Hart und heftig.
Dann läuft er wieder rund.
Wollen Sie mir sagen, ich wüsste nicht, wie ich mein eigenes Auto fahren muss?
Nein.
Ich will damit sagen, das ist nicht Ihr Auto. Ihr Auto ist ein Plymouth oder ein Studebaker.
Haben wir zwei ein Problem, Freundchen?
Ich hab kein Problem. Ich hatte selbst einen MG. Meiner ist gut gelaufen.
Sie können mich mal, Sie Blödmann.
Ich will mein Geld zurück. -Ganz ruhig.
Ich würd's Ihnen ja geben. Aber Sie haben die letzte Reparatur noch nicht bezahlt.
In diesem Land ist der Kunde immer König. Schon mal gehört?
Ja.
Totaler Unsinn.
Ich habe den Zündzeitpunkt verstellt, im Ersten ist er jetzt ziemlich aggressiv.
Hoch drehen lassen.
Guter Mann. Hoch drehen.
Ein weiterer zufriedener Kunde?
Kann ich helfen, Miss?
War das nicht ein MGA 1500?
Sie kennt sich mit Autos aus.
Ja, ich mag sie.
Ich liebe ihren Sound.
Er geht einem durch und durch. -Allerdings.
Die Vibrationen.
Meiner ist der ...
holzvertäfelte Country Squire ...
auf der anderen Straßenseite.
Ein richtiges Kraftpaket.
Ach, ja?
Ist er schnell? -Sehr.
Moment mal, was für 'n Mädchen sind Sie?
Ein Mädchen, das auf den Geruch von Benzin steht.
Und verbranntem Gummi.
Sie haben wohl abartige Neigungen.
Erst seit ich mit dir verheiratet bin.
Hey, Gar, was ist los? -Da ist was im Busch.
Hi, Lee.
Don, was ist los?
Keine Ahnung.
Mr. Ford, willkommen.
Guten Tag, Mr. Ford. -Schön, Sie zu sehen.
Alles abschalten, Mr. Beebe.
John!
Arbeit beenden.
Hört ihr das?
Das ist das Geräusch ...
der Ford Motor Company,
wenn sie pleite ist.
1899 ging mein Großvater,
Henry - bei Gott - Ford ...
zu Fuß nach Hause. Er kam von einer Doppelschicht bei Edison Illumination.
Und er dachte nach.
An jenem Morgen kam er auf eine Idee, die die Welt veränderte.
65 Jahre und 47 Millionen Automobile später,
was ist da sein Vermächtnis?
Er kriegt's von hinten ins Auspuffrohr von einem Chevy Impala.
Ich sage euch, was ihr jetzt tut.
Geht nach Hause.
Und während ihr lauft, denkt ihr nach.
Der Mann, der mit einer Idee zu mir ins Büro kommt,
dieser Mann behält seinen Job.
Alle anderen von euch zweitklassigen Versagern,
ihr bleibt zu Hause.
Ihr habt nichts verloren bei Ford.
Shelby!
Ich sehe dich! Raus aus den Federn, Kumpel!
Hey! -Geh weg.
Komm schon. Du schaffst das.
Komm, Baby.
Halb neun, komm in die Gänge.
Na los.
Los jetzt. Los. -Geh weg.
Es ist halb neun, Baby, komm in die Gänge.
Komm.
Hey, Phil. -Hey, Bob.
Ist Shelby da?
Ist noch nicht ganz sicher.
Shelby, so früh schon putzmunter. -Tja,
der frühe Vogel fängt den Wurm, Pops.
Also, wer macht dir Sorgen? -Da wären Red Faris und Bill Rushton.
Fahren beide den 327er.
Corvettes. Was ist mit Bondurant?
Bondurant? Der fährt noch für Washburn.
Mr. Shelby, krieg ich ein Autogramm?
Nummer 614.
Beruhige dich. Die Corvettes verspeisen wir zum Frühstück.
Wir sind leichter und schneller, wenn das nicht reicht, sind wir fieser.
Hey, Dad,
bevor das Rennen startet, geh mit deinem Sohn zur Willow Springs Rennfahrerschule...
Hey, Phil. Sei heute gnädig mit uns, Kumpel.
Alles klar?
Paragraph 15.4, Sektion 2-B der SCCA-Norm ...
schreibt Fahrzeugen der AF-Klasse ...
einen minimalen Kofferraum von 50 mal 30 mal 15 Zentimetern vor.
Ihr Kofferraum schließt nicht.
Ergo: Fahrzeug erfüllt nicht die Norm. -Sekunde. Was?
Ergo: Fahrzeug ist disqualifiziert von besagter Klasse-A.
Darf ich Sie was fragen?
Als kleiner Junge, haben Sie da gedacht:
"Wenn ich groß bin, will ich zum sagenumwobenen Willow Springs Raceway ...
und setze Paragraph 15.4, Sektion 2-B ...
der SCCA-Bestimmungen für Kofferraummaße durch"?
Na gut, das reicht.
Ich disqualifiziere Sie und Ihr Team von diesem Rennen.
Na, wenn das nicht Lance Reventlow ist.
Shelby. -Wie geht's, Lance?
Pops. -Hey, Lance.
Ich darf vorstellen: Dieter Voss. Chef von Brumos Porsche in Jacksonville.
Ich weiß, wer Mr. Voss ist.
Sie haben 'ne Wahnsinnssaison mit Ihrem Abarth, Sir.
Mit Ihrer Cobra läuft's auch nicht schlecht.
Danke. -Ihr Fahrer Miles ist beeindruckend.
Sie verfolgen Miles? -Ja.
Er hat '61 die USAC Road Racing Championship gewonnen. Und den Pikes Peak Hill Climb.
Dreimal in Folge Meister in der SCCA C-Klasse ...
in seinem MG-Eigenbau-Scheißhaufen.
Wir hörten, er sei schwierig.
Was, Ken? Nein. Ken ist ein Schoßhündchen.
Lance, sag du's ihm. Du bist gegen Ken gefahren.
Ich bin eher hinter ihm hergefahren als gegen ihn.
Brumos sucht einen Fahrer für unsere Nummer zwei in Sebring.
Ist das so?
Denken Sie, Miles wäre der Richtige? -Oh, Ken...
Jim! Stopft er seine verdammte Tasche auch in deinen Kofferraum?
Das ist eine Ermessensentscheidung.
Gentlemen, entschuldigen Sie mich.
Ehrlich gesagt, Ken ist wie gemacht für Sebring.
Hier steht nichts über meinen Kofferraum ...
und Ihr niedliches Köfferchen.
Das ist die '62er Ausgabe der SCCA.
Und Sie können sich diesen beschissenen Aufkleber sonst wohin stecken.
Hey, Bill. Was gibt's denn für ein Problem?
Das Problem ist, dass Bill ein Arschloch ist.
Nein, das meint er nicht so. -Doch, tut er.
Doch, er findet wirklich,
dass Bill ein Arschloch ist.
Ich mache nur meinen Job. -Hören Sie, Bill.
Ich hab die Erfahrung gemacht,
dass es bei diesen Geschichten immer einen Kompromiss gibt.
Ken übertreibt. -Ich mach nur meinen Job.
Ich weiß. Sie wissen doch, wie er an Renntagen sein kann.
Aber Sie disqualifizieren uns doch nicht wegen eines Kofferraums.
Zufrieden, Bill?
Bill, ich regele das. Ich rede mit ihm.
Ich red mit ihm. Einen schönen Tag noch.
Hey, Leute, habt ihr Hunger? Dann nichts wie rüber zur Snack-Bar...
Scheiße.
Bulldog.
Weißt du, mit wem ich grad geredet hab? -Bill.
Nein, davor. -Nein.
Das war Dieter Voss.
Wer ist das?
Der Chef von Porsche, Ken.
Kleiner deutscher Autobauer, schon mal gehört? -Okay.
Er wollte, dass du in Sebring fährst. Aber er hatte gehört, du wärst schwierig.
Ich dachte, wir haben die gleiche Meinung über ...
die Deutschen.
Verlierst du gern, Ken?
Wie bitte?
Du hast schon verstanden.
Ich verliere nicht.
Ohne Sponsoren hast du kein Auto, Ken.
Und soweit ich weiß, haben die Profis alle ein Auto.
Ohne Auto kannst du die SCCA nicht gewinnen. Wenn du nicht gewinnst, verlierst du.
Ich will dir den nicht an den Kopf schmeißen.
Soll dein Sohn sehen, wie du disqualifiziert wirst und dich wie ein Vollidiot aufführst?
Frage beantwortet.
Peter.
Kann ich Ihnen helfen, Gentlemen?
Ja, ist Ken Miles da?
Nein.
Wir müssen mit Mr. Miles sprechen. -Ich bin seine Frau.
Willkommen zu den 100 Meilen von Willow Springs 1963.
Zwölf Wagen treten in diesem 40-Runden-Rennen gegeneinander an.
Hey, Ken! Was ist mit deiner Scheibe?
Neues Design.
Und gleich geht es los.
Die Wagen sind die Aufwärmrunde gefahren.
Die grüne Flagge ist draußen.
Und sie nähern sich der Startlinie.
Es geht los.
Verfluchte Scheiße.
Ken Miles ist zurückgefallen.
Lern fahren, du Dämlack!
Und, Shelby, fehlt's dir?
Hey, Sam.
Gewinnst die 24 Stunden von Le Mans, setzt dich zur Ruhe,
beginnst, Autos zu verkaufen.
Das ergibt keinen Sinn. Es sei denn, an den Gerüchten ist was dran.
Was denn für Gerüchte, Sam?
Dass Carroll Shelby nicht mehr fährt, weil er nicht mehr die Nerven hat.
Ich brems dich in der nächsten Kurve aus, Bob.
Das war wohl nichts, Bob!
Schönes Manöver von Ken Miles.
Noch 22 Runden, Phil Hill und Dan Gurney an der Spitze.
Ein unglaublicher Tag hier in Willow Springs und ein aufregendes Rennen,
in dem die letzte der 40 Runden läuft.
Wir nähern uns dem Ziel.
Dan Gurney hatte meistens die Führung in diesem...
Nummer 18, Red Faris, kommt von der Strecke ab.
Damit liegt Dan Gurney in Führung, gefolgt von Dauerbrenner Ken Miles.
Jetzt bist du dran, Dan.
Sie kommen in die letzte Kurve.
Gurney noch immer in Führung, Ken Miles sitzt ihm im Heck.
Miles sucht eine Lücke. -Noch nicht.
Komm schon.
Kann Gurney den Angriff abwehren? -Noch nicht.
Gurney macht die Gasse zu. -Jetzt!
Miles fährt neben der Strecke.
Gutes Manöver, Ken.
Sie liegen Rad an Rad.
Komm schon.
Corvette gegen Cobra, wer wird gewinnen?
Ein unglaubliches Finish von Ken Miles.
Das hatte ich nicht erwartet.
Er ist schwierig, aber gut.
Einen großen Applaus an alle für dieses Wahnsinnsrennen.
Jetzt hab ich mir ein Tässchen Tee verdient.
Ich setz das Wasser auf.
Hüpf rein.
Pops, rahm den ein.
Wir haben gewonnen.
Was ist los?
Das Finanzamt war da.
Die haben die Werkstatt dichtgemacht.
Na gut, Petey.
Vor ein paar Jahren ...
hatten wir noch einen Notgroschen.
Korrekt.
Vor ein paar Jahren. -Korrekt.
Ich verstehe das richtig, wir sind am Arsch?
Absolut.
Also, so richtig?
Wir sind arm wie eine Kirchenmaus.
Können nicht mal den Kitt aus den Fenstern fressen.
Ersatzteile, Lagerbestand, alles weg.
Werkzeuge. Meine Werkzeuge sind weggesperrt.
Ich lass mir was einfallen.
1945 ...
kamen unsere Soldaten zurück.
Was war das Erste, was sie getan haben?
Sie hatten Sex.
17 Jahre später ...
sind die Babys von damals groß.
Und sie haben Jobs.
Und Führerscheine.
Aber sie wollen nicht dieselben langweiligen Fifties-Autos fahren ...
wie ihre Eltern.
Die Jugend von heute will Glamour.
Sie will Sex-Appeal.
Schnelle Autos.
Gentlemen,
es wird Zeit, dass die Ford Motor Company Rennen fährt.
Wir sind schon im Motorsport, Iacocca.
NASCAR?
Das ist regional, Sir.
Wenn Sie ins Kino gehen,
eine Zeitschrift aufschlagen, sehen Sie nicht die Altherrenriege aus Winston-Salem.
Sie sehen ...
Sophia Loren,
Monica Vitti.
James Bond fährt keinen Ford, Sir.
Weil er dekadent ist.
Sehen Sie?
Ich wäre auch gern dekadent.
Eine Sekunde, Sir. -Gehört das auch dazu?
Hat die Geschichte eine Pointe, Iacocca? -Eine Sekunde, Sir.
Na gut, das reicht.
Machen Sie's aus. Licht.
Lee,
in den letzten drei Jahren waren Sie und Ihr Marketing-Team ...
für die schwersten Umsatzeinbußen in der amerikanischen Geschichte verantwortlich.
Warum also sollte Mr. Ford auf Sie hören?
Unsere Herangehensweise war falsch.
Ferrari ...
hat vier der letzten fünf Le-Mans-Rennen gewonnen.
Wir müssen so denken wie Ferrari.
Ferrari baut in einem Jahr weniger Autos als wir an einem Tag.
Wir geben mehr Geld für Toilettenpapier aus als die für ihre gesamte Produktion.
Und da sollen wir so denken wie die?
Enzo Ferrari wird als größter Autobauer aller Zeiten in die Geschichte eingehen.
Warum?
Weil er die meisten Autos gebaut hat?
Nein.
Wegen dem, was seine Autos symbolisieren.
Siege.
Ferrari gewinnt in Le Mans.
Und die Menschen wollen teilhaben an diesem Sieg.
Was, wenn das Ford-Logo für Sieg stünde?
Und zwar bei denen, auf die es ankommt. Bei den ersten 17-Jährigen, die Geld haben.
Wir würden Jahre brauchen,
Jahrzehnte, für die Tests und den Aufbau ...
eines Rennstalls, der Ferrari übertreffen kann.
Ferrari ist bankrott.
Enzo hat jede Lira investiert, um Perfektion zu erreichen.
Und wissen Sie was? Er hat's geschafft.
Aber jetzt ist er pleite.
Du kannst auch Rennen fahren, wenn du einen festen Job hast.
Glaub ich nicht.
Ich hatte meinen Spaß. Jetzt muss ich uns ernähren und ...
erwachsen werden.
Von der Werkstatt konnten wir nicht leben. Jetzt ist sie zu.
Vom Rennfahren können wir auch nicht leben, obwohl ich gewinne.
Ja, weil du gut bist.
Aber ich halte mich nicht an deren Regeln.
Ich bin kein umgänglicher Mensch.
Was du nicht sagst. -Und ich bin 45 Jahre alt.
Denkst du, ich ändere mich noch?
Ich würde nie genug verdienen.
Ich hab zu spät angefangen. -Weil du in diesem Scheiß-Krieg gekämpft hast.
Wenn du aufhörst,
wirst du einfach nur unerträglich sein.
Reden wir nicht um den heißen Brei herum. Es ist vorbei.
Sehen wir's positiv.
Jetzt kann ich dick und alt werden, die Rosen beschneiden und Schweinepastete essen.
Bitte, keine Fotos.
Entspann dich. -Versteh doch.
Das ist so, als wollte die Mafia die Freiheitsstatue kaufen.
Es ist genau andersherum.
Wenn die Presse davon Wind kriegt, ist die Kacke am Dampfen.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Ist das ein Journalist? -Nein, Mr. Iacocca, nein.
Das sind unsere Kameras.
Fürs Fotoalbum.
4-Liter-Colombo-Motor.
Ein Mann baut den kompletten Motor allein zusammen.
Ein anderer baut das Getriebe zusammen.
100 Prozent Handarbeit.
Die Rennwagenabteilung.
Lee.
Das ist er.
Durch die Fusion unserer Unternehmen entstehen zwei Gesellschaften.
Ford-Ferrari, zu 90 Prozent im Besitz von Ford,
die die Produktion kontrollieren.
Und zweitens, Ferrari-Ford, der Rennstall.
Zu 90 Prozent im Besitz von Ferrari.
Um das zu gewährleisten,
zahlt Ford die Summe von...
Entschuldigen Sie mich.
Er benötigt etwas Zeit, um das zu lesen.
Bitte.
Ja, natürlich.
Ich möchte den Vorsitzenden von Fiat sprechen.
Agnelli!
Ich habe Fotografien für Sie.
Ja, ich bin hier.
Haben Sie mir etwas zu sagen?
Enzo behält die volle Kontrolle.
Ich kriege die Firma für 18 Millionen.
Bin fertig, danke.
Gentlemen, nur eine kurze Frage bezüglich meines Rennprogramms.
Wenn ich in Le Mans antreten will,
Sie aber nicht wollen, dass ich in Le Mans antrete,
werden wir dann fahren oder nicht?
Hören Sie, in dem höchst unwahrscheinlichen Fall,
dass wir uns nicht einigen können,
ja. Ich meine, nein.
Das ist korrekt.
Dann fahren Sie nicht.
Meine Würde als Konstrukteur,
als Mann, als Italiener ist zutiefst verletzt durch Ihren Vorschlag.
Kehren Sie zurück nach Michigan.
Zurück in Ihr großes, hässliches Werk.
In Ihr großes, hässliches Werk, wo Sie Ihre hässlichen, kleinen Autos bauen.
Sagen Sie Ihrem Fettsack-Boss, dass all seine ...
Manager-Schnösel nichts weiter als wertlose Hurensöhne sind.
Sagen Sie ihm, er ist nicht Henry Ford.
Er ist Henry Ford II.
Ich bin am Verhungern. Gehen wir essen.
FIAT KAUFT FERRARI
Er hat uns ausgetrickst.
Der alte Enzo hatte nie die Absicht, an uns zu verkaufen.
Er hat uns benutzt, um den Preis in die Höhe zu treiben,
unsere Firma zu blamieren und Ihre Führung zu beleidigen.
Das war von Anfang an eine miese Idee.
Was genau hat er gesagt?
Er sagte, Ford baut hässliche, kleine Autos ...
in einem hässlichen Werk.
Und unsere Manager sind Hurensöhne.
Und über mich?
Er nannte Sie fett, Sir.
Einen Fettsack.
Weiter.
Er sagte, Sie sind nicht Henry Ford.
Sie sind Henry Ford II.
Ich will ...
die besten Ingenieure.
Die besten Fahrer.
Ganz egal, was es kostet.
Wir bauen einen Rennwagen.
Und dann beerdigen wir diesen schmierigen Spaghettifresser 30 Meter tief ...
unter der Ziellinie in Le Mans.
Und ich werde dort sein und zusehen.
Sie kommen. Los, los, los.
Arschlöcher. -Ihr seid das Letzte!
Tut mir sehr leid, Kleine.
Charlie!
Hör auf, den ganzen Tag Mädchen mit Knallfröschen zu erschrecken.
Muss ich das regeln? -Ist schon erledigt.
Entschuldigen Sie bitte.
Also, ja, ein 4,7 Liter V8-Motor.
Wahnsinn.
Die Front des AC ACE wurde überarbeitet.
Verbessertes Heckdifferential wegen des Drehmoments.
Wie schnell ist er auf der Viertelmeile?
Sie sollten vielleicht nicht gleich ein Drag-Race fahren, aber ...
die Viertelmeile schafft er in 13,6.
Ist das gut? -Das ist sehr gut.
Er hat diesen Wagen diese Woche schon dreimal verkauft.
Nehmen Sie Bargeld? -Ja, natürlich.
Sie haben sich gerade einen Wahnsinns-Sportwagen gekauft.
Ich sag Ihnen was... Phil!
Mein Kollege klärt alles Weitere mit Ihnen.
Phil, Wyatt.
Hallo, Wyatt. -Ich muss ihn kurz entführen.
Lass dir das Geld geben. Aber er darf das Auto nicht mitnehmen.
Es gehört Jeff Blitzer. -Und Frank Collins und Steve McQueen.
Scheiße. McQueen hatte ich ganz vergessen.
Morgen.
Kann ich helfen?
Carroll Shelby?
Schon möglich.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Was ist mit dem Schraubenschlüssel?
Der da? Lange Geschichte.
Wir erzielen immer größere Erfolge, Lee.
Fantastische Verkaufszahlen, sind bei den Rennen vorne dabei.
Ich weiß, ich hab Schulden bei Ford wegen der Motoren...
Mr. Shelby, ich versichere Ihnen,
ich bin nicht hier, weil Ford noch Geld für Ersatzteile bekommt.
Sind Sie nicht?
Nein, bin ich nicht.
Ich bin hier im Namen von Mr. Ford, Henry Ford II.
Mal angenommen,
rein hypothetisch,
er will, dass seine Firma die 24 Stunden von Le Mans gewinnt.
Sie sind einer der wenigen Amerikaner, die das geschafft haben,
deshalb frage ich mich,
was braucht es dafür?
Rein hypothetisch?
Rein hypothetisch.
Etwas, das nicht käuflich ist.
Geschwindigkeit kann man kaufen.
Es geht nicht um Geschwindigkeit.
Das ist nicht wie auf den anderen Strecken, wo man ...
vier Stunden linksrum im Kreis fährt.
Man braucht ein Auto, das leicht genug ist, um auf der Geraden 320 zu fahren,
aber robust genug, um 3.000 Meilen ohne Pause zu absolvieren.
Da reicht nicht Ihr bisher bestes Auto.
Es muss besser sein als alles, womit Enzo Ferrari in dem Jahr aufkreuzt.
Und dann sind Sie erst an der grünen Flagge. Da fangen Ihre wahren Probleme an.
Ist alles okay?
Geh weg.
Sie sagen, es wird eine Herausforderung.
Es ist nicht mal eine Rennstrecke.
Le Mans sind achteinhalb Meilen Landstraße.
Eng,
holprig. Es ist hart.
Ohne Steilkurven und Leitplanken.
Und du fährst 24 Stunden durch.
24 Stunden, Lee.
Das heißt nachts.
Das halbe Rennen ist im Dunkeln, du siehst einen Scheißdreck.
Autos tauchen aus dem Nichts vor dir auf.
Fahrer stolpern über die Strecke, blutüberströmt.
Einer ist möglicherweise dein Freund.
Und er brennt vielleicht.
Du bist erschöpft, hast Hunger,
weißt nicht mehr, wie du heißt, in welchem Land du bist.
Und plötzlich merkst du, dass du auf der Geraden 320 fährst.
Und wenn irgendwas schiefgeht,
dir fliegt eine Dichtung weg, so ein Fünf-Cent-Ding,
dann ist es aus und vorbei.
Ferrari gewinnt wieder.
So wie im letzten Jahr und im Jahr davor. Und im Jahr davor.
Ja. Es ist eine Herausforderung.
Sie denken also nicht,
dass Ford den besten Rennwagen bauen kann, den die Welt je gesehen hat?
Sie denken, wir sind nicht imstande,
ein solches Rennen zu gewinnen?
Auch nicht mit einem brillanten Partner?
Auch nicht gegen einen ...
Blankoscheck?
Ich will damit nur sagen, Siege kann man nicht kaufen.
Aber vielleicht ...
können Sie den Mann kaufen, mit dem Sie eine Chance hätten.
Ein neues Getriebe,
Achsen, sämtliche Stoßdämpfer,
neue Karosserie und Reifen, dann bist du konkurrenzfähig.
Funktioniert irgendwas an dem Prachtstück?
Die Spiegel sind fantastisch.
Das hab ich gleich gesehen.
Was gibt's? Kommst du ...
auf deinem Abendspaziergang vorbei?
Ehrlich gesagt, Bulldog, ich hab einen Vorschlag für dich.
Du willst ein Auto bauen, mit dem du den alten Ferrari besiegen kannst?
Mit Ford?
Mit einem Ford?
Korrekt.
Und was hast du denen gesagt, wie lange das dauert? Zwei-, dreihundert Jahre?
90 Tage.
Na gut, sehen wir uns das mal kurz genauer an.
Und spaßeshalber vergessen wir das mit den 90 Tagen.
Tun wir mal so, als hätten wir alles Geld der Welt und alle Zeit der Welt.
Klingt gut. -Also,
denkst du, Ford lässt dich ...
das Auto bauen, das du willst,
so wie du es willst?
Die Ford Motor Company?
Diese Spießer?
Warst du mal in Detroit? Da gibt's Etagen über Etagen voller Anwälte.
Und Millionen Marketing-Leute, die dich kennenlernen wollen.
Die ein Foto wollen mit dem großen Carroll Shelby.
Erst kriechen sie dir in den Arsch, dann verziehen sie sich in ihre Büros ...
und überlegen sich, wie sie dich fertigmachen. Wieso? Weil sie nicht anders können.
Sie wollen ihren Boss zufriedenstellen,
und der will seinen Boss zufriedenstellen und der seinen.
Und sie hassen sich dafür.
Aber wen sie tief im Innern noch viel mehr hassen,
sind Typen wie dich, weil du nicht so bist wie sie, nicht so denkst wie sie,
weil du anders bist.
Das kommt vom Deuce persönlich.
Er meint's ernst.
Die wollen richtig Geld reinbuttern.
Glaub ich gern.
Weißt du wieso?
Weil ein gewisser Jemand, und ich sage nicht wer,
denen erzählt hat, dass das tatsächlich möglich ist.
Hör zu,
Sonntag in Cloverfield stellen sie den neuen Mustang vor.
Und verkünden das Rennprogramm.
Komm einfach vorbei.
Komm und sieh's dir an.
Hör dir meine Rede an.
Ich sag 'n paar Worte.
Bring Peter mit. Er wird begeistert sein.
Na gut, Shel.
Bis Sonntag.
Dad,
sieh dir den an.
Der Ford Mustang.
Wie findest du ihn?
Das ist ein Sekretärinnen-Auto.
Ich find ihn gut.
Entschuldigung.
Würdest du das bitte lassen?
Entschuldigung.
Ist das Ihr Sohn?
Ja, ist er.
Würden Sie ihn bitten, ihn nicht anzufassen?
Nein, Peter, ist schon gut. Wer sind Sie?
Leo Beebe, Senior Executive Vice President, Ford Motor Company.
Verantwortlich für die Markteinführung des Mustang.
Wenigstens wissen wir jetzt, wer verantwortlich ist.
Verstehen Sie mich nicht falsch, Lenny. -Leo.
Er sieht fantastisch aus.
Aber innen ist er wie ein Fettklumpen. Aufgemotzt, um zu blenden.
Mein Rat ist,
weg mit dem Reihensechszylinder und dem Dreiganggetriebe,
verkürzen Sie den Radstand, machen Sie ihn 'ne halbe Tonne leichter ...
und senken Sie den Preis.
Dad.
Aber selbst dann nehme ich lieber einen Chevy Chevelle.
Und das ist wirklich 'n Dreckswagen.
Wie läuft's da vorne, Steve?
Das ist Cloverfield, Mr. Shelby.
Oh, ja.
Was dagegen, wenn ich die Kiste lande?
Nein, im Ernst. Ich bin im Krieg die B-29 geflogen.
Ist das 'n Scherz? -Nein.
Okay.
Carroll, was wird das?
Kann er fliegen?
Ich hatte einen Fluglehrer, der hat gesagt...
Ich denke, wir sollten uns lieber anschnallen.
...tu uns allen einen Gefallen und bleib am Boden."
Ist 'ne wahre Geschichte.
Oh, nein. -Scheiße.
Verdammt. -Dann mal los.
Das ist das Auto aus Detroit, das keiner erwartet hat.
Na gut.
Gehen wir.
Du bleibst nicht, Ken?
Da kauft man doch die Katze im Sack. -Da kommen sie.
Stürzen die ab? -Großer Gott.
Wer ist der Pilot?
Ich schätze, Peter,
es ist jemand, den wir kennen.
Alles in Ordnung da vorne? -Oh, nein.
Nein!
Festhalten. -Scheiße, Scheiße, Scheiße.
Das ist wie Fahrradfahren.
Das nenne ich einen großen Auftritt. -Shelby, Sie sind großartig.
Hierher. -Shelby!
Wie geht's euch?
Kriege ich ein Autogramm, bitte? -Ein Autogramm, Sir?
Carroll, das ist Roy Lunn.
Der gute Roy entwickelt den Prototyp drüben in England.
Ich kenne Roy. Schön, Sie zu sehen.
Willkommen im Irrenhaus.
Ford hat wegen der Sache den gesamten Vorstand rübergekarrt.
Einen Moment eben.
Hallo, Mr. Lindbergh.
Hat's dir gefallen?
Hey, Peter, wie geht's? Schön, dich zu sehen.
Bauen Sie ein Auto, das Ferrari besiegt?
Wir treten in Le Mans an, das steht fest.
Und wenn wir als Erste im Ziel sind, gewinnen wir.
Carroll, das ist Leo Beebe. Senior Vice President, Ford Motor.
Natürlich. Freut mich, Mr. Beebe. -Danke, dass Sie da sind.
Das sind Ken Miles und sein Sohn Peter.
Wir kennen uns bereits.
Nicht wahr?
Na gut,
ich hol Petey mal 'ne Limo.
Viel Glück mit denen, Shel.
Wiedersehen, Mr. Shelby. -Bis dann, Pete.
Keine Sorge, er bleibt.
Hatten Sie im Flugzeug Gelegenheit zu sprechen?
Ja.
Carroll, gehen wir mal kurz zur Seite.
Das ist pro forma, Augenwischerei.
Aber das muss ein Geben und Nehmen sein zwischen Ihnen und...
Sie wissen schon.
Nein, weiß ich nicht.
Der Gruppe.
Der Gruppe?
Die leitenden Kreativen.
Damit sich alle wohlfühlen.
Ich bin verwirrt. Denn bis gerade eben habe ich mich sehr wohl gefühlt.
Sehen Sie sich um, Carroll.
Was sehen Sie?
Wissen Sie, was ich sehe?
Ich sehe eine Maschine.
Ich sehe 10.000 Teile, die hoffentlich harmonisch ineinandergreifen.
Und es ist mein Job, das zu gewährleisten.
Es ist mein Job, Sie da durch zu lavieren. Ich bin hier, um Ihnen zu helfen.
Aber Sie müssen mir vertrauen.
Entschuldigen Sie mich.
Gehen Sie nicht auf dieses Podium, wenn Sie mir nicht vertrauen.
Bitte, begrüßen Sie Mr. Carroll Shelby.
Ich muss los.
Was hat er gesagt? -Er weiß, wie's läuft.
Danke.
Wenn mein Daddy heute hier wäre,
würde er sagen: "Setz dich hin und ...
überlass das Quatschen den College-Jungs." Also,
wie meine Autos, wird auch das hier schnell gehen.
Als ich zehn war, sagte Pops: "Sohn,
ein wahrhaft glücklicher Mann weiß, was er in dieser Welt tun will.
Denn er wird nicht einen Tag seines Lebens arbeiten."
Davon gibt es nur wenige,
sehr wenige, und ich weiß nicht, ob sie glücklich sind oder nicht.
Aber es gibt sie, die das finden, was sie tun müssen.
Wovon sie besessen sind.
Und wenn sie es nicht täten, würde es sie um den Verstand bringen.
Ich bin einer von ihnen.
Und ich kenne noch einen Mann, dem es ganz genauso geht.
Sein Name...
Sein Name ist Mr. Henry Ford.
Und zusammen werden wir die schnellsten Automobile der Welt bauen.
Und wir werden Geschichte schreiben. In Le Mans.
Gehen wir. -Was?
Mein Name ist Carroll Shelby.
Ich baue Rennwagen.
Nein. Was es auch ist, nein.
Nein.
30 Minuten.
Ich bin kaputt.
Ich brauche ein Bad. -Das willst du garantiert sehen.
Vertrau mir.
30 Minuten. Du bist rechtzeitig zum Hackbraten mit Soße zurück.
30 Minuten.
Ja.
Verflucht!
Frisch aus dem Flugzeug aus England.
Natürlich ...
ist sie noch nicht ganz ausgegoren.
Komm schon.
Interessant.
Und?
Es ist grauenvoll.
Schlimmer als grauenvoll.
Ja, die Spur stimmt nicht.
Im dritten Gang dreht sie zu hoch.
Sie kriegt das Drehmoment nicht auf die Straße.
Die Lenkung ist unpräzise, weil sie vorne zu leicht ist.
Und ab 225 ...
wird sie... -Zum Flugzeug.
Ja.
Sie will abheben und bis nach Hawaii fliegen.
Sonst noch was?
Eine Sekunde.
Du warst gestern spät zu Hause. -Ja.
Warst du arbeiten?
Du warst also nirgendwo?
Was?
Ich habe gefragt, ob du gestern Nacht irgendwo warst.
Mollie.
Das war eine einfache Frage.
Und ich habe geantwortet.
Wie war die Antwort?
Stimmt was nicht, Liebling?
Was machst du?
Du fährst sehr schnell.
Tue ich das? Ja?
Ja, tust du.
Verdammt! Was zum Teufel soll das?
Sag du es mir, ich weiß es nicht. -Gut, fahr langsamer!
Mollie!
Bitte, jetzt fahr langsamer, ja? Oder willst du uns umbringen?
Ich dachte, wir lieben diese Scheiße. -Was?
Verdammt! -Rennen fahren macht doch Spaß.
Nein, das ist nicht dasselbe.
Ich mag den Nervenkitzel.
Also gut.
Hör zu, ich hab dich gesehen.
Du bist mit Shelby weggefahren,
und ich hab dich zurückkommen sehen. -Okay. Aber fahr langsamer...
Und dann hast du den ganzen Tag diesen dämlichen Gesichtsausdruck.
Langsamer. Du fährst zu dicht auf.
Mollie, tritt sofort auf die Bremse, sonst...
Erst, wenn du mir sagst, was los ist.
Na gut. Ich hab mir ein Auto angesehen.
Mit Shelby? -Mit Shelby.
Ein Rennauto? -So in der Art.
Gleich kommt eine scharfe Kurve. Halt dich lieber fest.
Willst du nicht ein bisschen vom Gas gehen? -Nein, ich bleib auf der Ideallinie.
Jetzt brems!
Okay. Shel hat mir einen Job angeboten.
Ford hat ein Auto, mit dem sie gegen Ferrari antreten wollen.
Du hast gesagt, du hörst auf damit. -Ich habe nicht Ja gesagt.
Fahr langsamer. -Du wolltest damit aufhören.
Ich verstehe das nicht. -Du wolltest alt und dick werden.
Dick und alt.
Ich verstehe das nicht. -Das hast du gesagt.
Ich verstehe das nicht.
Bist du wütend, weil ich gesagt hab, dass ich aufhöre oder weil ...
ich mir einen Rennwagen angesehen habe?
Lüg mich nicht an, Ken.
Mach kein Geheimnis daraus, was du willst oder wie du dich fühlst,
nur weil du denkst, dass es mich glücklich macht.
Ich weiß selbst nicht, wie ich mich fühle.
Wenn du das machst,
hoffe ich, dass er dich diesmal bezahlt.
Ich kann nicht noch mehr arbeiten und für Peter da sein.
Das Finanzamt hat schon die Werkstatt, ich will nicht noch mein Haus verlieren.
Es gibt 200 am Tag.
Plus Spesen.
Willst du mich verarschen?
Aber ich hab mich noch nicht entschieden.
200 Dollar pro Tag?
Hast du sie nicht alle?
Sieh dir das an. Das ist lächerlich. Hier.
Shel, die Aerodynamik passt nicht.
Das ist das Problem.
Bei 140 kriegt sie vorne Wind und kann ihn nicht ableiten.
Es liegt an der Front, ich spür's an der Lenkung.
Mr. Miles, wenn's ein Problem gibt, findet der Computer es.
Charlie, hol mir Klebeband und ein Wollknäuel.
Alles klar. Gut.
Und jetzt bauen wir den ganzen Schrott aus.
Stimmt's, Pops? -Ja, sehe ich auch so.
Kommt, Leute.
Was machen die da?
Die machen Ihr Auto schneller.
Jetzt, genau jetzt. Der Luftstrom ist nicht richtig.
Ich seh's.
Die Fäden werden nach oben geblasen, die Front geht hoch.
Verdammt, er hat recht.
Das Auto würde gern schneller fahren. Ich spüre es.
Noch leichter und sie wird instabil.
Wir haben letzte Woche 30 Kilo ausgebaut.
Bei dem Setup ist nicht mehr rauszuholen.
Dann brauchen wir einen größeren Motor. -Wo soll der hin? Aufs Dach?
Er ist ungefähr 24 Kilo leichter als der Motor vom NASCAR-Auto.
Ganz neue Aluminium-Zylinderköpfe,
Schwingungsdämpfer, Wasserpumpe, kleinere Ventile.
Wir nennen ihn "The Beast".
Ja, ich verstehe warum.
Aber wie soll er reinpassen ohne Umbau des Motorraums?
Leicht war es nicht. Guten Morgen, Gentlemen. Mr. Shelby.
Sie haben ihn schon in einen GT-40 eingebaut?
Ich fürchte, das haben wir.
Ich werd nicht mehr.
Er ist sehr schwer. Probleme mit dem Handling, beim Verzögern. Ich zeig Ihnen die Daten.
Was für Probleme? -Untersteuert leicht.
Kann ich mir den ausborgen?
Nur 'ne Sekunde. Danke. -Ken!
Ken! Vielleicht fragen Sie erst in der Zentrale nach, bevor Sie testen...
Was hat er gesagt?
Fragen wir erst...
Okay.
Oh, ja!
Mr. Shelby, willkommen in Dearborn.
Was machen Sie auf einer Teststrecke? Sie versauen sich Ihren schicken Anzug.
Mich interessiert Ihre Meinung zu einigen Personalentscheidungen für Le Mans.
Ja, ist ein Wahnsinns-Team.
Ken Miles, Phil Hill,
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill ist klar, Amon, McLaren auch.
Wir sind uns unsicher bei Miles.
Wir denken an Richie Ginther,
Masten Gregory, Bob Bondurant.
Sie brauchen den besten Fahrer für das Auto. Einen, der die Maschine versteht.
Und das ist Ken.
Ja.
Mehr davon, bitte. Mehr davon, mein Mädchen.
Vielleicht verstehe ich die Feinheiten des Rennsports nicht,
aber ich kenne mich mit Menschen aus.
Miles ist ein...
Er ist ein Beatnik. Er läuft rum wie einer.
Ford steht für Zuverlässigkeit. Ken Miles ist kein Ford-Mann.
Lauf, Pferdchen! Lauf!
Wie ist hier der Rundenrekord, Burt? -1:58.
1:50 glatt.
Ein Beatnik?
Der Mann hat einen kaputten Panzer am D-Day durch ganz Europa bis nach Berlin gefahren.
Ein Beatnik?
Lee hat mich mal gefragt: "Was ist das Einzige, was nicht käuflich ist?"
Ich werd's Ihnen sagen.
Ein Vollblutrennfahrer hinterm Lenkrad.
Das ist Ken Miles.
Das mag sein.
Aber wir finden ihn zu vollblütig.
Carroll, verlieren Sie nicht das große Ganze aus dem Blick.
"Zu vollblütig"?
Was genau soll das heißen?
Er denkt nur an sich.
ABC hält ihm ein Mikrofon unter die Nase, ihm missfällt ein Detail,
Millionen sehen zu.
Was, wenn er die falsche Botschaft übermittelt?
Sie können einen adretten amerikanischen Vorzeigejungen ...
hinters Steuer setzen und ihm vorbeten, was er sagen soll.
Sie können Doris Day fahren lassen, wenn Sie verlieren wollen.
Dann sind wir bei dieser Sache uneinig?
Ich bitte Sie, mir bei der Sache zu vertrauen.
Aus Marketing-Sicht ist das einfach nicht möglich.
Setzen Sie einen Ford-Mann in ein Ford-Automobil, Mr. Shelby.
So läuft das bei Ford.
Und wieder ein Meisterschaftssieg für Ferrari.
Der britische Fahrer John Surtees steuert seinen Ferrari 312...
Ferrari gewinnt.
Es ist Surtees' erster Sieg seit...
Keile. Wir haben Keile.
Gut, gut, gut.
Perfekt.
40? -Ja.
Hey, Boss. -Hey, Dan.
Boss, Ferrari hat schon wieder... -Hast du 'n Reisepass?
Was ist? -Unterschreib das, besorg dir 'n Pass.
Bis Freitag brauche ich alles. Frosty.
Ich darf nach Frankreich.
Phil.
Ken, kann ich dich sprechen?
Darf ich den haben?
Weißt du, warum Ford das Auto GT-40 genannt hat?
Wofür die 40 steht?
Nein. -Das Reglement.
Der Wagen muss 40 Zoll hoch sein,
damit die Bodenfreiheit den Bestimmungen entspricht.
Nicht mehr, nicht weniger. Wird vor jedem Rennen nachgemessen.
Das Problem ist, dass wir bei dieser Höhe ...
zu viele Verwirbelungen unter dem Auto haben.
Aber wir haben eine Lösung.
Wir stecken Keile in die Radaufhängung... -Du kommst nicht mit.
Du kommst nicht mit, Ken.
Wir nehmen McLaren, Chris Amon, Phil Hill ...
und Bob Bondurant mit.
Hat Ford entschieden.
Sie sagen, du hast kein gutes Image ...
und kannst deshalb nicht ihren Rennwagen fahren.
Sie ignorieren, dass du das Auto zu dem gemacht hast, was es jetzt ist.
Und dass du der beste Fahrer bist, den ich habe.
Ich werde die Ölleitung verlegen.
Wenn Öl austritt, könnte es auf die Bremsscheibe hinten links tropfen.
Ken...
Sag den Jungs, sie sollen aufs Tempo achten, wenn die Sonne aufgeht.
Das Getriebe wird sonst zu heiß.
Ken, das Rennen fängt gleich an. Willst du's hören?
Nur wenn du willst.
...des Rennens.
Der Maserati fährt in die Esses,
in Führung aber liegt Chris Amon mit der 2.
Auf Platz drei der Ford mit der 1, gefahren von Bruce McLaren.
Ein extrem schneller Start vom Ford GT.
3:43,4 Rundenzeit für den Ford mit der 2.
Etwas zu schnell in diesem frühen Stadium.
Sie fahren sie zu heiß.
Das Rennen könnte erst in der letzten Stunde entschieden werden.
Möglich, aber ein so knapper Ausgang bei einem 24-Stunden-Rennen ist sehr unwahrscheinlich.
Der nächste Ford kommt in die Box.
Er wird hineingeschoben. Von den Mechanikern.
Zylinderkopfdichtung.
Das Auto ist keine Mondrakete.
Bob Bondurant auf vier, im Wagen mit der 7.
Vor dem Ferrari mit der Nummer 20 von Michael Parkes.
Ford auf den Plätzen eins, zwei und drei.
Zu früh. Ganz sicher zu früh.
Man muss Respekt haben vor den Mechanikern, die hier...
Und so sieht es aktuell aus.
Der führende Ford von Richie Ginther ist mit einem Getriebeschaden ausgefallen.
Das Getriebe.
Ich hab's ihnen gesagt. Seid vorsichtig damit.
...und seinem Partner Lorenzo Bandini, einem der beiden Sieger aus dem letzten Jahr.
Wer ist da?
Wir sind zurück mit unserer Übertragung aus Le Mans in Frankreich.
Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der Grand Prix der Langstreckenrennen,
heute zum 33. Mal.
Was hörst du dir da an?
Irgend so ein Rennen drüben in Frankreich.
Aufregend?
Ich höre gar nicht richtig zu.
Einmal allerdings, 1933, wechselte beim Rennen die Führung dreimal.
Es ist zwar kein Champagner,
aber es prickelt auch.
Danke, Mollie.
Grace.
Ja, Sir.
Ich schicke ihn sofort rein.
Danke.
Mr. Shelby, Mr. Ford empfängt Sie jetzt.
Alles klar.
Sind Sie immer noch willens, mit diesem Kerl Ihren Ruf zu riskieren?
Hier entlang, Mr. Shelby.
Mr. Ford.
Gentlemen.
Shelby.
Sagen Sie mir,
warum ich nicht jeden feuern sollte, der mit dieser Schmach zu tun hat.
Angefangen mit Ihnen.
Nun, Sir,
darüber habe ich auch nachgedacht, als ich in ihrem entzückenden Wartezimmer saß.
Als ich da so saß,
habe ich gesehen, wie der kleine rote Ordner da ...
durch vier Händepaare gegangen ist,
bevor er zu Ihnen gelangte.
Nicht mitgezählt natürlich die ungefähr 22 anderen Ford-Mitarbeiter,
die darin herumgestochert haben, bevor er hier oben angekommen ist.
Bei allem Respekt, Sir,
mit einem Komitee gewinnt man keine Rennen.
Sie brauchen einen Alleinverantwortlichen.
Aber positiv ist, so wie ich das sehe,
dass wir trotz dieser Erschwernisse ...
den guten alten Mr. Ferrari genau da haben, wo wir ihn haben wollen.
Haben wir das?
Oh, ja.
Erläuterung.
Nun...
Sicher, wir hatten...
Wir müssen die Feinabstimmung verbessern.
Und die Kühlung.
Und ...
die Aerodynamik.
Und es ist viel kaputtgegangen.
Ehrlich gesagt, nur die Bremsen haben nicht schlappgemacht.
Im Moment wissen wir nicht mal, ob die Lackierung die ganzen 24 Stunden halten würde.
Aber in unserer letzten Runde ...
haben wir 350 Stundenkilometer gemessen, auf der Mulsanne-Geraden.
Und ...
in all seinen Jahren im Rennsport ...
hat der alte Enzo noch nie etwas so Schnelles gesehen.
Und jetzt weiß er ...
ohne jeden Zweifel,
dass wir schneller sind als er.
Selbst mit dem falschen Fahrer ...
und all den Komitees.
Und darüber denkt er nach,
während er da sitzt in Modena in Italien.
Genau in dieser Sekunde.
Der Mann hat eine Todesangst,
dass Sie dieses Jahr womöglich so klug sind, mir zu vertrauen.
Also, ja,
Sie haben Ferrari genau da, wo Sie ihn haben wollen.
Gern geschehen.
Kommen Sie her.
Sehen Sie das kleine Gebäude da?
Im Zweiten Weltkrieg ...
liefen da drei von fünf amerikanischen Bombern vom Band.
Sie denken, Roosevelt hat Hitler besiegt?
Falsch gedacht.
Das ist nicht das erste Mal, dass Ford in Europa in den Krieg zieht.
Wir sind mehr als nur Papiertiger.
Und es gibt nur einen Mann, der diese Firma führt.
Und dem erstatten Sie Bericht.
Haben Sie mich verstanden?
Ja, Sir.
Also, los, Carroll. Ziehen Sie in den Krieg.
Danke, Sir.
Du hattest recht. Es war das Getriebe.
Es ist zu heiß geworden.
Drei von vier sind kaputtgegangen. Beim vierten war's das Schaltgestänge.
Wir versuchen es noch mal.
Die haben gesagt, diesmal habe ich "Carte blanche".
Hab's nachgeschlagen, ist Französisch für "gequirlte Scheiße".
Ich weiß, dass die uns wieder die Eier abquetschen, sobald sie wissen wie.
Also,
das Eis schmilzt langsam.
Na schön. Hey, Ken.
Willst du 'ne Entschuldigung?
Soll ich betteln?
Weiß nicht. Versuchen wir's. Mal sehen, wie's sich anfühlt.
Ken, es tut mir leid.
Aufrichtig.
Weißt du, wie viel Scheiße ich fressen musste, nur um vier Räder an den Start zu bringen?
Weißt du nicht. Weil du dich damit nicht abgibst.
Also, spar dir das. Wir haben zu arbeiten, und das Auto baut sich nicht von selbst.
Mollie, Darling.
Ja, Liebster?
Holst du mir eine Limo, bitte?
Ja, Liebster.
Möchtest du auch eine, Shelby?
Nein. -Ja, bitte, Mollie.
Er kann sich selbst eine holen.
Nur für mich, bitte.
Wann war das letzte Mal?
Vor drei oder vier Jahren, mindestens. -Richtig.
Riverside. -Ja.
Beim SCCA-Meisterschaftsrennen.
Du hast mir den Finger gebrochen.
Was soll das mit dem Beißen ...
in die Achselhöhle? -Ich nenn's den Lama-Biss.
Du hast einen Namen dafür?
Wo hast du das gelernt? Bei den Pfadfinderinnen?
Was? Willst du weitermachen? -Hier, bitte.
Du bist ein Engel.
Danke.
Aber natürlich.
Gut. Ich geh dann mal einkaufen, brauchen wir noch was?
Eiscreme.
Eiscreme wär gut und ...
Brot.
In Ordnung.
Ich brauche nichts. Danke.
Danke, Moll.
Nimmst du immer noch die Dinger für deine Pumpe?
Nur weil sie so lecker sind.
Leck mich. -Fahr zur Hölle.
Komm schon. Lauf, Pferdchen.
Phil!
Der ist für dich, Kumpel. Dino, komm her.
Und? -Immer noch ein Loch, wenn ich aufs Gas gehe.
Weg mit dem Doppelvergaser. -Charlie, organisier einen Holley-Vergaser.
Wir bauen die Drosselklappeneinheit um.
Noch drei Wochen bis Daytona, und sie läuft immer noch so unrund wie 'n eckiger Ball.
Bremshitze.
Das ist 'ne ganz andere Nummer.
Gut, Petey, drehen wir 'ne Runde.
Was machst du?
Siehst du die Fuge?
Meine Markierung für Kurve acht.
Wofür, zum Bremsen?
Leicht auf die Bremse und runterschalten.
Aber du hast da ungefähr 240 drauf.
Ja.
Wie siehst du sie dann?
Du fährst schnell, aber je schneller der Wagen wird,
desto langsamer wird alles andere.
Du machst nicht so.
Du machst so. Okay?
Und dann siehst du alles.
Hast du noch mehr Markierungen?
Allerdings.
Sehr viele sogar.
Ja, weil man ...
das Auto nicht die ganze Zeit hart rannehmen kann.
Ganz genau. Man muss zum Auto gefühlvoll sein.
Du spürst, wie das arme Ding unter dir aufstöhnt.
Wenn du eine Maschine an ihre Grenzen bringst ...
und erwartest, dass sie durchhält,
musst du ein Gespür dafür haben,
wo diese Grenze ist.
Sieh genau hin.
Da draußen ...
wartet die perfekte Runde.
Keine Fehler.
Jeder Gangwechsel, jede Kurve,
perfekt.
Kannst du sie sehen?
Ich denke schon.
Die meisten können's nicht.
Die meisten wissen nicht mal, dass es sie gibt, aber es gibt sie.
Sie ist da.
Hast du Lust auf ein Eis?
Ja. -Na gut.
Dann komm.
Weißt du, wofür diese Markierung ist? -Welche?
Die hier. Zieh an meinem Finger, dann weißt du's.
Wie lange noch, bis er reinkommt?
Alle vier Stunden ist Fahrerwechsel, in etwa zehn Minuten also.
Nein, Moment.
Sie sagen, Beebe hat jetzt das alleinige Kommando?
Ja, und er will Miles absägen.
Das ist was Persönliches. Und ja, er hat so viel Einfluss,
um Ihnen eins auszuwischen. Er und der Deuce fliegen morgen zu Ihnen.
Er wird es Ihnen persönlich sagen. Und er hofft, dass Sie ausrasten.
Sie müssen das abhaken. Sie können nicht ...
alles gefährden. Nur wegen eines Mannes.
Klar kann ich. -Warum?
Während wir hier reden, bringt er das Auto zum Laufen.
Oh, Scheiße.
Seine Bremsen glühen.
Runter vom Pedal!
Carroll?
Holt ihn raus. -Peter!
Los. Geh rein.
Bleib da.
Holt Ken! -Ken!
Holt ihn raus.
Da ist er.
Ken!
Ich sehe ihn.
Ken! -Komm schon.
Die Bremsen.
Reißen wir einfach den verdammten Motor raus.
Wir können ihn nicht benutzen, wenn wir nicht bremsen können.
Die Bremsen halten länger, wenn wir etwas langsamer fahren.
Was bringt dann die Leistungssteigerung?
Ich dachte, es geht darum, das verdammte Rennen zu gewinnen?
Entwickeln wir eine ganz neue Anlage.
Anstatt in der Box die Belege zu wechseln,
tauschen wir die gesamte Bremsanlage.
Inklusive Scheiben.
Wir bauen eine neue ein.
Warte mal, Pops.
Dürfen wir das denn?
Keine Ahnung.
Ich kann kein Französisch.
Also,
die Bremsen sind ein Teil wie alle anderen, richtig?
Und Teile dürfen wir austauschen.
Ja. Aber haben wir die Zeit dafür?
Das weiß ich noch nicht.
Ich bring ihn nach Hause.
In Ordnung.
Klär die Scheiße. -Mach ich.
Haben Sie schon mal gebrannt?
Nein, das ist mir noch nie passiert.
Aber der Anzug ist feuerfest.
Er hält die Hitze ab.
Aber Lewis-Evans ist beim Großen Preis von Marokko verbrannt.
Er hatte auch einen feuerfesten Anzug.
Ja, aber...
Er war eingeklemmt.
Er kriegte keine Luft.
Solange du aus dem Auto rauskommst, ist alles okay.
Dad ist rausgekommen.
Ja, ist er. -Peter!
Wiedersehen.
Bis dann.
Alles klar? -Ja.
Was ist mit dir?
Und komm mir nicht mit den Bremsen oder dass ich fast den Löffel abgegeben hab.
Es ist wegen der Schlipsträger, oder?
Alles unter Kontrolle.
Was ist los?
Wir hatten das besprochen, du machst dein Ding, ich mach mein Ding.
Das ist mein Ding. -Wirklich, Shel...
Vertrau mir einfach, Ken.
Du hast 'n Plan.
Aber natürlich.
Einen guten?
Einen hochriskanten.
Wie hochriskant?
Extrem hochriskant.
Na, das ist doch mal was.
Danke fürs Gespräch. -Sehr gern.
Mr. Ford, das ist ja eine Überraschung.
Entschuldigen Sie den Überfall, Mr. Shelby,
aber wenn ein Mann neun Millionen Dollar für ein Automobil bezahlt,
sollte er es zumindest sehen können.
Absolut nachvollziehbar.
Shelby, können wir kurz reden?
Natürlich.
Unter vier Augen?
Ja. Das wäre wünschenswert.
Na gut. Hey, Phil.
Kümmerst du dich um Mr. Ford? Mr. Ford, das ist Phil Remington.
Selbstverständlich.
Sehr erfreut, Sir. Ich erzähle Ihnen was über Ihr Auto.
Wir haben Ihren 4,7-Liter Small-Block ...
durch einen 7-Liter 427er ersetzt.
Zunächst möchte ich reinen Tisch machen.
Ich hoffe, etwaige Differenzen zwischen uns können wir verbuchen als ...
normale Heißblütigkeit im Eifer des Gefechts.
Das ist ganz in meinem Sinne, Leo. Ehrlich.
Es ist an mir, Shelby,
Sie zu informieren,
dass ich zum verantwortlichen Direktor des Rennprogamms ernannt worden bin.
Und ich hoffe, es gibt dadurch keine Probleme zwischen uns.
Ich versichere Ihnen, die gibt es nicht.
Hey, Carroll.
Carroll!
Wie ist die Höchstgeschwindigkeit mit dem 427er?
Drehen wir doch 'ne Runde. -Was?
Ja, nur zu, Mr. Ford. Springen Sie rein.
Sie wollen, dass ich...
Damit Sie sehen, wie sich neun Millionen Dollar anfühlen.
Machen Sie die Tür auf.
Hey, machen Sie die Tür auf.
Aufmachen.
Sie stützen mich, und Sie nehmen meine Hand.
Oh, Gott. Hab mich auf meine Eier gesetzt.
Der nächste wird komfortabler, keine Sorge.
Öffnen Sie die Tür. -Verzeihung, einen Augenblick noch.
Aufmachen.
Bereit?
Der Name in der Mitte des Lenkrads sagt Ihnen, dass ich bereit geboren wurde.
Vollgas. -Zu Befehl.
Der ist ziemlich giftig, was?
Öffnen Sie die Tür.
Jetzt haben wir's. Grundgütiger, Mr. Beebe.
Geht's Ihnen gut, Sir?
Oh, mein Gott!
Oh, mein Gott.
Ja, Baby.
Ungefähr jetzt neigt der Laie dazu, sich in die Hose zu machen.
Mr. Ford.
Alles okay?
Mr. Ford.
Alles in Ordnung?
Ich hatte keine Ahnung.
Ich wünschte, mein Daddy ...
hätte das noch erleben können.
Und fühlen können.
Das ist keine Maschine, in die man einsteigt und sofort kontrolliert.
Absolut nicht.
Ich hatte keine Ahnung.
Wenn Sie Le Mans gewinnen wollen,
wenn Sie wirklich Erster werden wollen, ist Ken Miles der Mann dafür.
Gutes Timing.
Er kennt das Auto, weil er mir geholfen hat, es zu bauen.
Shelby, Sie wissen, dass ich Leo Beebe zum Rennsportdirektor gemacht habe.
Und genau deshalb rede ich mit Ihnen.
Lassen Sie Ken Miles in Daytona fahren.
Wenn er gewinnt,
fährt er in Le Mans.
Und was, wenn nicht?
Kriegt die Ford Motor Company sämtliche Anteile an Shelby American.
Alles, die ganze Marke. Für immer.
Stunde sechs des 24-Stunden-Rennens von Daytona,
und die Fords dominieren die Rangliste.
Shelby American mit Ken Miles hat einen hauchdünnen Vorsprung ...
vor dem Holman-Moody-Ford von Walt Hansgen.
Das kannst du dir abschminken, Walt.
Dieses Rennen ist nicht nur ein Test für unsere Autos,
sondern auch für unsere Teams.
Wir haben heute zwei Teams am Start.
Holman-Moody. -Genau.
Die 95, Hansgen, jagt durch das Tri-Oval und schließt auf zu Ken Miles im Ford mit der 98.
Walt tritt sie zu sehr.
Er fährt mit 7.000 Umdrehungen. Zeigt ihm an, dass er runtergehen soll.
Kommt. Beeilung. Macht schon.
Für jeden einzelnen dieser GTs da draußen bin ich direkt verantwortlich.
Natürlich ist auch Henry Ford II verantwortlich.
Die Fahrer,
die Geschwindigkeit, die Strategie,
sogar die Drehzahl geben wir vor.
Ken Miles liefert sich vor der Haupttribüne ein Duell mit Hansgen.
Hansgen versucht, Miles zu überholen, kurz vor Kurve eins.
Miles ist eingeklemmt.
Hansgen zieht vorbei und übernimmt die Führung kurz vor der Schikane.
Verdammte Scheiße.
Habt ihr das gesehen?
Die gelbe Flagge wird geschwenkt.
Wir sind noch im Rennen. Hey, wir sind noch im Rennen.
Kommt, Leute, los!
Los, Bewegung. -Er kommt rein.
Los, Leute, kommt schon.
Los, hochbocken.
Hier, mach schon, schnell.
Tanken. -Kreuzschlüssel!
Wir sind klar. -Alles gecheckt.
Alles so, wie's sein soll. -Los, los!
Hansgen hängt uns am Arsch.
Wenn ich vor ihm aus der Box komme...
Sie läuft heiß, aber ich glaube, sie hält.
Wenig Kraftstoff. -Die Lufthutze.
Sie ist heiß.
Hallo, Walt. Schön, dich zu sehen.
Wenn ich aus der Box raus bin, siehst du mich nicht wieder.
Keine Sorge. Wir haben Rückspiegel.
Was ist mit dem Mustang, den er gerammt hat?
Wissen wir noch nicht.
Ich kann sie über 6.000 drehen, Shel.
Ich spüre es.
Warum sind die anderen in der Box so viel schneller als wir?
Die haben eine gottverdammte NASCAR-Crew.
Ohne Scheiß? -Ohne Scheiß.
Gottverdammte NASCAR-Crew.
Leute, die sind schon raus.
Hallo?
Da ist meine Mollie. Hallo.
Hallo, Liebling.
Was machst du?
Hab mir 'n Tee gemacht.
Frag ihn wegen der Bremsen. -Geh ins Bett.
Es ist ein Uhr. -Frag ihn.
Geh ins Bett. Jetzt.
Er schläft noch nicht?
Er hat bestimmt ein Radio reingeschmuggelt. -Ja.
Er fragt, wie die Bremsen sind.
Die Bremsen? Ja. Doch, doch. Sag ihm, sie funktionieren. Noch.
Weißt du, Shelby führt sich sonderbar auf.
Ford hat noch ein Team am Start.
Mit einem GT. Irgendein bescheuerter, dämlicher ...
interner Wettstreit oder so was. Keine Ahnung.
Ruh dich aus, wann immer du kannst.
Entschuldige, Liebes, was hast du gesagt?
Du hast nur ein paar Stunden.
Ich verstehe dich sehr schlecht. Tut mir leid. Ich hör dich nicht.
Wünsch mir Glück.
Viel Glück. -Ich liebe dich, Darling.
Nach 23 Stunden hier in Daytona ...
hat Walt Hansgen im grün-weißen Ford ...
einen souveränen Vorsprung vor Ken Miles im Shelby American,
während das restliche Feld weit abgeschlagen ist.
Wir sind raus.
Miles kann nichts mehr machen, zu wenig Zeit.
Der Motor ist heiß. Wir müssen unter 6.000 bleiben.
7000+ FAHR WIE DER TEUFEL
Alles klar.
Sie könnte ihm um die Ohren fliegen. -Es gibt nur einen Weg, das rauszufinden.
Ich dachte, wir gehen nicht über 6.000?
Halt die Klappe, Don.
Wenige Minuten vor Ende des Rennens sehen wir einen wilden Kampf um die Führung,
mit einem unglaublich späten Angriff vom Ford mit der 98.
Was ist passiert? -Er holt auf.
...in Richtung Haupttribüne, aber Ken Miles' Angriff könnte zu spät...
Die weiße Flagge! Letzte Runde!
Miles macht mächtig Druck.
Ja, braves Mädchen.
Ken Miles und Walt Hansgen kommen in die letzte Kurve.
Komm schon.
Verdammte Scheiße.
Komm schon.
Na gut.
Jetzt sieh genau hin.
Verdammt.
Die Zielflagge für Ken Miles und die Ehre für Shelby American.
Was sagt man dazu?
Ja, Leo.
Mr. Ford, Sir, wir haben gewonnen.
Wir haben gewonnen. Ford hat Daytona gewonnen.
Und welches Team, Leo?
Shelby American. Mit Miles als Fahrer.
Dieser Teufelskerl.
Wo zum Teufel steckt er?
Sekunde, ich sehe ihn. Hey, wartet.
Jemand hat eine Bulldogge am Strand verloren.
Nein. Komm her. Komm.
Na komm. Los jetzt.
Gebt dem Mann einen Drink. Besorgt ihm einen Drink.
Ab in die Falle. Was machst du da?
Du kleine Nachteule.
Ich hab ...
eine Karte gezeichnet, damit ich dir in Le Mans folgen kann.
Sieh einer an.
Die ist sehr präzise.
Du bist ein Fachmann, sehr akkurat.
Erklär mir den Kurs. -Das kann ich nicht, Petey.
Bitte.
Es geht los an der Startlinie.
Aber eigentlich startest du hier, weil du in Le Mans zu deinem Auto rennen musst.
Richtig.
Wenn dein alter Herr es geschafft hat, da rüber zu humpeln ...
und loszufahren...
Ohne jemanden zu rammen. -Ja, richtig.
Du gibst Vollgas bis zum Dunlop-Bogen,
ein leichtes Gefälle und zwischen den Bäumen in die Esses rein.
Voll beschleunigen bis zur Terte Rouge. Wichtige, schwierige Kurve im ersten Gang.
Schneller Eingang.
Das Tempo mitnehmen und früh rausbeschleunigen in Richtung ...
Mulsanne.
Eine lange Gerade, gesäumt von Pappeln. Höchster Gang.
340 Stundenkilometer.
Runter in den Dritten, Drehzahl hoch. Die Drehzahl ist dein Freund.
Du kommst mit Höchstgeschwindigkeit an. Lässt das Auto laufen.
Über die Kuppe.
Dann bumm!
Mulsanne-Kurve.
Beschleunigen bis Arnage.
Es geht zum Maison Blanche, den Abschnitt musst du richtig gut fahren, und ...
das waren die ersten dreieinhalb Minuten ...
der 24 Stunden.
Aber du ...
kannst nicht jede Runde ...
perfekt fahren.
Ich kann's versuchen.
Na gut.
Ab ins Bett mit dir.
Ich werde ...
dich wecken,
bevor ich nach Frankreich aufbreche.
Versprochen.
Okay. Gute Nacht.
Wo ist das? Das Hotel Saint Pierre?
Morgen wird es auch regnen.
Hier regnet's immer.
Beim Start ist es noch trocken.
Wir tauschen die Reifen, wenn's anfängt zu regnen.
Ja.
Wär vielleicht klug ...
zu schlafen, Bulldog.
Ja, gleichfalls.
Ich fahre nicht.
Das ist verdammt schade.
Ich würd's nicht ins Team schaffen.
Ich geh mal bis zur ersten Kurve.
Dachte ich mir schon.
Ich zähl drauf.
Ken.
Chaz.
Wenn das ein Schönheitswettbewerb wäre,
hätten wir schon verloren.
Die sehen schnell aus.
Das Aussehen ist nicht alles.
Scarfiotti und Bandini starten für Ferrari.
Die schlägst du.
Vier Minuten, Ken. Vier Minuten, Kumpel.
Live aus Le Mans, Frankreich. -Mom! Komm her.
Das zermürbendste, qualvollste Autorennen der Welt.
Die 24 Stunden von Le Mans.
Die Autos stehen bereit...
Fahrer, fertigmachen.
Und da stehen sie, bereit zum Start.
Die Aufstellung erfolgt gemäß des Zeittrainings. Die schnellsten Autos links.
Wollt ihr mich verarschen?
Die Nummer 10, ein Bizzarrini, verliert fast die Kontrolle.
Es ist alles gut.
Sie sahen sehr gut aus da draußen.
Was ist mit Miles?
Verdammt noch mal.
Nein.
Blöder Mistkerl!
Nach einer Runde liegt Bandini im Ferrari auf dem ersten Platz.
Wo ist Miles?
Wo zur Hölle ist Ken? -Keine Ahnung.
Er kommt rein.
-Frosty, er kommt rein. Los.
Frosty, komm schon. Beeilung.
Ich glaub, es ist die Tür.
Ein schlechter Start für das Ford-Team...
Die beschissene Tür bleibt nicht zu.
Ist gut. Wir machen das.
Versucht's damit. -Shelby, was zum Teufel ist los?
Irgendwas schlägt gegen den Rahmen. -Das ist doch ein Witz, oder?
Leute, aus dem Weg.
Macht Platz. Achtung.
Los! Los, los, los!
Er ist wieder draußen.
Los.
Ken Miles im Shelby American Ford mit der Nummer 1 auf dem zehnten Platz.
Eine irre Aufholjagd von Ken Miles im Ford mit der Nummer 1.
Komm schon, Dad. -Er überholt den Porsche mit der 43.
Er rollt das Feld von hinten auf.
Ken Miles im Ford hat einen neuen Rundenrekord aufgestellt.
Drei Minuten und 34 Sekunden.
Ken Miles ist durch mit einer Zeit von 3:34,3.
Shelby.
Er nimmt den Wagen zu hart ran. Das war nicht der Plan.
Pläne ändern sich.
Rundenzeit war 3:34. Strecke ist 13,6.
Errechnet mir die Durchschnittsgeschwindigkeit.
3:31,9 Minuten.
Ein neuer Rundenrekord.
Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 228,5 Stundenkilometern.
Los, Männer.
Der Tee ist fertig, Ken.
Danke, Chaz.
Glückwunsch zum Geburtstag, alter Knabe. -Danke. Guter Turn.
Du bist drei Sekunden schneller als Gurney.
Hättest du nicht den Start verbockt, lägst du vorne.
Kannst du das durchhalten?
Kann's das Auto?
Es gab einen Unfall in Kurve sechs. Eine Kollision zwischen der 18 und der 26.
Wie es scheint, ist der Ferrari mit der 20,
Ludovico Scarfiotti, ebenfalls aus dem Rennen.
Achtung, Kopf einziehen.
Danke.
Genießen Sie das Dinner, Sir.
Hey, McLaren kommt rein.
Mr. Ford geht vermutlich irgendwo nett essen.
Was meinst du mit vermutlich?
Es regnet gleich.
Alles klar.
Er kommt rein.
Hochbocken.
Alles so, wie's sein soll.
Der Motor wird zu heiß, Pops.
Alles klar. -Sie ist heiß, mein Freund. Gib alles.
Los, runter.
Reifen!
Scheibe sauber.
Wechseln.
105 Grad. Alles in Ordnung.
Alles klar.
Wir tanken.
Hinterreifen sind an der Wand.
Auftanken. Na los. -Tauscht das aus.
Vorne ist klar.
Wir sind fertig.
Und wieder raus. -Los!
Los, los!
Gute Arbeit, Jungs.
Sehr guter Stopp, Männer.
Ich brauch eine Stoppuhr.
Nach acht von 24 Stunden gehören die Plätze ...
eins und zwei Ferrari.
Habt ihr das gesehen?
Der große Automobil-Magnat nimmt einen Hubschrauber. Sehr stilvoll.
Lorenzo Bandini behauptet den ersten Platz für Ferrari.
Ruhig, Dan. Sonst klemmt er dich ein.
Der hat nicht mehr alle Tassen im Schrank.
Ruhig, Dan.
Verdammte Scheiße!
Du Arschloch.
Verpiss dich.
Du Wichser!
Jetzt guckst du dumm aus der Wäsche, was?
Porsche Nummer 58 und ein unbekannter Ford ...
sind in Arnage von der Strecke abgekommen.
Schicke Stoppuhr.
Willst du auch eine? Sind italienisch.
Ken Miles im Ford mit der 1 ...
und Bandini im Ferrari mit der 21 ...
im Kampf gegen die Elemente.
Sie bringen ihre Autos am Maison Blanche bis ans Limit.
Durch den starken Regen ist die Strecke nass und rutschig,
die Zeiten der schnellen Runden dürften vorbei sein.
Ja, Sir?
Ja, Sir.
Okay, Sir. Sofort, Sir.
Was zum Teufel soll das? Gib her!
Blödmann.
Mr. Shelby...
Auf geht's.
Komm, Mädchen.
Komm.
Jetzt heißt es durchhalten.
Scheiße.
Gott.
Mist! Komm schon.
In Führung liegt der Ferrari mit der 21, gefahren von Lorenzo Bandini.
Seine Bremsen sind durch. Bereitmachen!
Wie es aussieht, kommt Ken Miles im Ford mit der Nummer 1 sehr langsam in die Box.
Er kommt rein. Aufpassen, Leute!
Die Bremsen.
Gar nichts. Tot.
Alles klar. Los, los.
Ich hatte ihn.
Ich hab ihn fast gehabt.
Tja, jetzt nimmt er uns noch eine Runde ab.
Alles klar. Baut sie ein. Die obere Aufhängung zuerst.
Na los, macht schon. Schneller.
Die obere Aufhängung zuerst.
Achtet beim Ausbauen auf die Leitung.
Sie machen's wirklich. Die Bremsen!
Vorsicht mit der Bremsleitung. -Los, los.
Schneller, schneller.
Bremsen entlüften, Jeff. -Nein, nein, nein.
Das ist gegen die Regeln. Sie dürfen nichts austauschen.
Oh, nein, nein, nein.
Zeigen Sie mir, wo steht, dass wir die Anlage nicht austauschen dürfen.
Dann können Sie uns disqualifizieren.
Beruhige dich. -Das ist nicht erlaubt.
Zeigen Sie mir, wo in Ihrem kleinen Regelbuch steht,
dass ich die Bremsanlage nicht wechseln darf.
Ein Teil ist ein Teil. Egal, ob Bremssattel, Scheibe oder die komplette Anlage.
Und ich darf austauschen, was ich will.
Wir kennen Ihr dämliches Regelwerk.
Bandini kommt in die Box. Er kommt rein.
Was für ein Jammer.
Ihm ist ein Schlauch geplatzt. -Weil er sich mit dir angelegt hat.
Ich spreche kein Italienisch, aber er ist nicht zufrieden.
Lass mich wieder raus, Pops, los! -Alles klar.
Komm schon.
Gleich fertig, Ken. Gleich fertig.
Wie sieht's aus, Kumpel? -Eine Schraube, dann geht's los.
Geh wieder raus!
Du kannst ihn noch kriegen, aber du musst ihn zweimal überholen.
Alles klar. Zweimal überholen.
Ford Nummer 1 mit Ken Miles ...
ist wieder draußen.
Knapp hinter Bandini im Ferrari.
Los, Ken!
Das reicht einfach nicht, Miles. Komm schon.
Er wird langsamer.
Er hat noch kein Vertrauen in das Auto.
Komm schon, Ken. Ich hab dir neue Bremsen spendiert.
Na schön.
Warum bist du hier?
Dann los.
Geht doch! Komm schon.
Er ist noch nicht durch.
Eine Runde muss er noch gutmachen.
Er muss bald reinkommen.
Erst muss er sich Bandini schnappen.
Na gut, du Mistkerl.
Das Ganze noch mal.
Jetzt komm schon.
Das ist mein Mädchen!
Oh, mein Gott.
Verdammte Scheiße.
Er hat's geschafft.
Wir führen.
Liegen wir in Führung?
Was ist mit Bandini?
Wo ist Bandini?
Die sind fertig. Erledigt.
Ferrari ist raus.
McLaren ist vier Minuten hinter ihm in einem GT.
Ken auf eins und die Plätze zwei und drei, alles Fords.
Bandini im Ferrari Nummer 21 ist ausgeschieden.
Der Deuce kommt.
Ken ist in einer halben Stunde dran. Soll ich ihn wecken?
Nein, lass ihn schlafen.
Vielen Dank. -Unglaublich.
Hallo. -Mr. Ford.
Noch ist nicht Schluss.
Sie haben ein gutes Essen verpasst. -Da ist er.
Wie läuft es, Leo?
Wir sind auf eins, zwei und drei, Mr. Ford.
Wer führt? -Hulme, Miles.
Ich hab mir gedacht, Mr. Ford,
wäre es nicht großartig, wenn alle drei Fords nebeneinander ...
gleichzeitig über die Ziellinie fahren?
Sie kommen geschlossen ins Ziel.
Ford. Ford. Ford.
Ich fürchte, das können wir nicht machen.
Wieso nicht?
Miles hat etliche Runden Vorsprung.
Was soll er machen, spazieren fahren?
Ja.
Mr. Ford wünscht, dass Miles langsamer fährt.
Alle drei sollen gleichzeitig ins Ziel kommen.
Er denkt, das wird ein historischer Moment für Ford. Ein großartiges Foto.
Shelby, jetzt muss Miles ein Teamplayer sein.
Und Sie auch.
Sagen Sie es ihm, oder muss ich das tun?
Halten Sie sich von meinem Fahrer fern. Gehen Sie.
Das ist das, was Mister Ford wünscht. -Gehen Sie jetzt.
Er erwartet Loyalität. -Gehen Sie.
Leute, los. Kommt.
Auf geht's, Frosty. -Ja, ich komme.
Was wollte Beebe?
Das schlägt alles, oder?
Die wollen, dass du langsamer fährst.
Würdest du das noch mal wiederholen?
Du sollst langsamer fahren.
Du überstrahlst ihr Auto, Ken. Du liegst vier Minuten vor McLaren.
Der Deuce will, dass alle drei Fords gemeinsam über die Ziellinie fahren.
Sie verlangen, dass du ans Team denkst.
Und ihnen dieses Foto ermöglichst. -Dieses Foto.
Das ist gut.
Selbst wenn ihr euch den ersten Platz teilt,
bist du der Erste, der im selben Jahr Sebring, Daytona und Le Mans gewinnt.
Du hättest die Dreifach-Krone.
Hör zu, ich kann...
Ich konnte dich noch nie dazu bringen, Befehle zu befolgen.
Was auch immer du tust, ich bin einverstanden.
Meine Entscheidung?
Deine Entscheidung.
Der Motor kocht fast. Die Bremsen sind runter.
Wie lief's?
Alles geregelt.
Das Auto gehört dir, Ken.
Ken, das Auto gehört dir.
Das Auto gehört dir, Ken.
Die Fords sind es, die es zu schlagen gilt, sie behaupten die ersten drei Plätze,
Was zum Teufel macht er da? -...ganz vorne Ken Miles im Ford Nummer 1...
Nicht abheben!
Weg vom Telefon.
Geh weg da!
Ken Miles im Ford mit der 1 demonstriert,
warum er einer der Spitzenfahrer hier in Le Mans ist,
mit seinem herausragenden fahrerischen Können.
Achten Sie auf Ford Nummer 1.
Er bricht seinen eigenen Rekord. -Sei still.
Noch nicht.
Jetzt.
3:30,6.
Wieder ein Rekord.
Eine weitere Bestzeit für Ken Miles...
Das war die perfekte Runde.
...er unterbietet seinen Rekord und sichert den ersten Platz für ...
Shelby American und ihren aufregenden GT-40.
Ken Miles im Shelby America Ford Nummer 1 hat seinen eigenen Rundenrekord gebrochen.
3:30,6 Minuten.
Holen Sie ihn rein!
Sofort! Er ist außer Kontrolle.
Holen Sie ihn rein, bevor er das Auto kaputtfährt und wir nicht ins Ziel kommen.
Holen Sie ihn rein, Shelby, oder ich lasse Sie von SCCA und FIA ausschließen.
Ken Miles sitzt am Steuer, Leo.
Es ist sein Auto, bis ins Ziel.
Kommt, Jungs, wo bleibt ihr?
Was macht er?
Mom, warum wird er langsamer?
...lässt die zweit- und drittplatzierten Fords aufschließen.
Die drei Fords fahren geschlossen über die Linie.
Ken Miles hat auf sie gewartet.
Dad.
Nein.
Alles in Ordnung. -Dad.
Es ist in Ordnung. Er führt sie ins Ziel.
Er führt sie zusammen ins Ziel.
Gut gemacht.
Gut gemacht, Ken.
Seht euch das an.
Gut gemacht, Leo. -Gleichfalls, Don.
Bitte, noch etwas Geduld. Das Rennergebnis wird geprüft.
Erklären Sie mir das. Er kommt als Erster ins Ziel und hat trotzdem nicht gewonnen?
McLaren ist von weiter hinten gestartet, deshalb hat er gewonnen.
Es ist kein Unentschieden.
Weil McLaren von weiter hinten gestartet ist, ist er die weitere Strecke gefahren.
Deshalb hat er gewonnen und nicht Ken. -Das ist doch Blödsinn.
Shel! Warte!
Wo ist der geteilte erste Platz?
Wo ist er? -Was?
Sie Scheißkerl. -Hey, Shelby!
Sie wussten es.
Aufhören. Das reicht. -Lassen Sie mich los.
Bruce. -Gutes Rennen, Mann. Gratuliere.
Shel!
Die haben dich beraubt, Ken.
Zur Erläuterung.
Obwohl sie gleichzeitig über die Ziellinie kamen,
wurde McLaren zum Sieger erklärt, da er von weiter hinten gestartet ist.
Eine schwachsinnige Formalität.
Das Endergebnis: Ford Nummer 2, gefahren von McLaren und Amon,
ist der Sieger.
Ford Nummer 1 mit Miles und Hulme, Platz zwei.
Auf dem dritten Platz Bucknum und Hutcherson im Ford Nummer 5.
Ich hätte dich nicht fragen sollen.
Die verkaufen Autos, hah?
Genau das tun sie.
Du hattest mir versprochen, dass ich fahre.
Nicht, dass ich gewinne.
Es war ein Wahnsinns-Rennen.
Sie ist eine Wahnsinns-Maschine.
Sie ist schnell.
Könnte schneller sein.
Der 7-Liter ist nett,
aber ...
wir brauchen ein leichteres Chassis.
Ich dachte an ...
Verbundaluminium.
Eine vollkommen neue Konstruktion, aber wenn es funktioniert,
könnten wir eine Menge Gewicht sparen.
Was zum Teufel machen wir dann noch hier?
Lass mich kurz duschen, einen Tee trinken,
ein Käse-Schinken-Toast oder so was.
Nächstes Jahr kaufen wir uns die Scheißkerle.
Ein bisschen Sprit ist noch im Tank.
Wie gefallen dir die Wabenplatten? Hast du's dir so vorgestellt?
Ich weiß noch nicht.
Sie sieht ziemlich gut aus.
Es gibt einen Punkt ...
bei 7.000 Umdrehungen,
wo alles verblasst.
Die Maschine wird schwerelos.
Sie verschwindet einfach.
Und alles, was bleibt, ist ein Körper,
der sich durch Raum und Zeit bewegt.
7.000 Umdrehungen.
Genau da passiert es.
Da spürst du es.
Wie es sich anschleicht, ganz nahe an dein Ohr.
Da stellt sich eine Frage.
Die einzige Frage von Bedeutung.
Holt den Wagen!
Wer bist du?
Was sagst du?
Fährt sich fantastisch. Fühlt sich sehr gut an.
Sehr leichtgängig.
Keine Vibrationen im Cockpit. Fühlt sich sehr stark an.
Du warst nicht mal 'ne Stunde draußen.
Nach einer Stunde weiß man 'n Scheißdreck.
Sagen wir sieben glatt, das macht dann 14 für beide.
Hey, Shel.
Hey, Shel, der Typ, du weißt schon, der mit dem Hut.
Er will die beiden 427er kaufen.
Für ihn und für sie.
Das ganze Paket.
Sie sind aus Galveston eingeflogen.
Wär nett, wenn du kurz rauskommst.
Um was zu tun?
Um Carroll Shelby zu sein.
Erzähl eine Geschichte, sag ein paar Zauberworte.
Was bedeutet das? Zauberworte?
Es bedeutet,
komm raus und sag Hallo, gib ihnen bei ihrem Kauf ein gutes Gefühl.
Sie kriegen die verdammten Autos. Das bekommen sie für ihr Geld.
Entweder sie wollen sie oder nicht. Bin ich ein Alleinunterhalter?
Bin ich da, um Leuten was aufzuquatschen?
Es ist sechs Monate her, Shel.
Sechs Monate.
Manchmal kommen sie nicht aus dem Auto raus.
Peter!
Peter, komm und bring den Müll raus!
Mr. Shelby.
Hallo, Pete.
Den Schraubenschlüssel kenne ich.
Den hat mein Dad nach Ihnen geworfen.
Ich glaube, so war's.
Warum?
Ich habe vermutlich irgendwas zu ihm gesagt.
Ihn irgendwie beleidigt.
Ja, richtig.
Wollten Sie zu meiner Mom?
Wollte ich, ja.
Ich wollte Hallo sagen, nach ihr sehen und...
Dann dachte ich mir, manchmal ...
sind Worte ...
nicht sonderlich hilfreich.
Werkzeug ist hilfreich, weil man damit was bauen und was reparieren kann.
Hier.
Danke.
Dein Daddy war...
Er war Ihr Freund.
Ja, das war er.
Allerdings.
Und von dir sagte er immer, dass du ein ganz feiner Kerl bist.
Peter!
Ich glaub, ich muss meiner Mom helfen.
Was machst du dann noch hier? Abmarsch.
Wiedersehen.
Verehrt von Rennsportfans in aller Welt, wurde Ken Miles in die Motorsport Hall of Fame aufgenommen.
Carroll Shelby wurde einer der erfolgreichsten und berühmtesten Sportwagenkonstrukteure aller Zeiten.
Der Ford GT-40, entwickelt von Shelby und Miles, gewann 1966, 1967, 1968 und 1969 in Le Mans.
Er ist bis heute das einzige in Amerika gebaute Auto, das die 24 Stunden von Le Mans gewonnen hat.
Untertitel: Markus Jütte und TITRA-Wien